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别克总算醒悟了英朗连降4万多销量立马回归15L+6AT是重点

时间:2022-03-21 10:12来源:未知 作者:admin 点击:
这两年来别克经历的事情太多了,可以称作是大起大落也不为过。大规模的应用三缸机,导致销量大幅下跌,但随着四缸英朗参数图片)重新回归,销量也重新回到了自己原本应有的位置,跟大众朗逸、日产轩逸一起竞争紧凑级家轿前三的排名。尤其是对于很多预算不足

  这两年来别克经历的事情太多了,可以称作是大起大落也不为过。大规模的应用三缸机,导致销量大幅下跌,但随着四缸英朗参数图片)重新回归,销量也重新回到了自己原本应有的位置,跟大众朗逸、日产轩逸一起竞争紧凑级家轿前三的排名。尤其是对于很多预算不足的用户,别克英朗的大幅度优惠更是令人难以拒绝。进入传统的汽车销售旺季“金九银十”后,别克也铆足了劲,该给的优惠绝不手软,英朗如今一口气降4万多,销量立马回归了。

  9月份销量还没有统计出来,而8月份英朗凭借着优惠达到4万的幅度,卖出了25299台,在紧凑级家轿领域仅次于大众朗逸和日产轩逸,发挥出了极佳的水平。如今芯片短缺,很多之前主打科技的车型都难以走量,这些车型的芯片要求都很高,但英朗的车机对芯片要求不高,因此反而不受影响,正是抓紧这个机会占据市场的时候,而英朗也果然醒悟了,优惠该给的给够,降4万,1.5L+6AT是重点!

  别克英朗的外观设计在同级别竞争对手中不算差,从前到后整体线条是十分流畅的,前脸的别克家族式中网也早就被大家接受了,挑不出什么毛病。直瀑式黑色格栅,中间三个盾牌的别克标,镀铬条连接两侧LED大灯,引擎盖上还有三根筋线汇聚到前脸,立体感营造得不错。侧面看就是标准的三厢车,略微偏向运动一点点,车尾是单边单出排气,做了隐藏式设计,较为低调,很讨喜。对标同级别的轩逸和大众朗逸,英朗的外观仍然有一点小小领先,这很不容易了,毕竟价格差距那么大。

  内饰设计是英朗不算短板的短板,同价位跟国产车比起来英朗的内饰差了一截,但是比起合资车,也不落下风。7英寸嵌入式的液晶屏幕,多功能三幅式方向盘,当然这两个配置改版是没有的,需要选装或自己改装。副驾驶的饰板运用了多线条分割,增加层次感,避免陷入过于单调的审美疲劳。车内仍然保留了机械手刹,更有操控质感,当然这不算加分项。3.5英寸的液晶仪表盘,显示基础信息没问题。车内支持手机互联和OTA升级,车联网等。外观和内饰加起来,在合资的紧凑级轿车里属于中等水准,中规中矩,但不会显突兀,对于本来就是打算作为买菜车的车主来说,完全够了。

  车身尺寸4609*1798*1464mm,轴距2640mm,前麦弗逊独悬,www.kj6111.cc后多连杆独悬,这是英朗的一大亮点,优惠4万以后这台车入门门槛都被拉低到不足8万了,仍然能做到前后独悬。相比起同级别的其它紧凑级轿车,10万出头还是板悬,在滤震和操控上都输了英朗一筹,这个诚意是看得见的。隔音尚可,比日系好一点,车身漆面也不软薄,日常洗车不需要过于担心。在这个价位,甚至后座都带了独立出风口,后排空间制冷也很快。

  最能走量的就是搭载1.5L自吸发动机+6AT变速箱的版本,发动机最大功率83KW,最大扭矩141N·m,匹配通用6AT变速箱,AT变速箱相比起CVT和双离合还是有自身优势的,结构就注定更耐开。可惜造价更高,以至于现在很多车企在入门级车型甚至中等车型上都不再搭载AT变速箱,而通用别克还在坚持。加速度就不谈了,这个动力肯定10秒以上了,但油耗表现很亮眼,93499九龙开奖才5.9L百公里,日常通勤上下班,出远门,都不需要太担心油耗。

  小结:别克英朗定位就是紧凑级家用买菜车,在这方面几乎做到极致了,降价4万、1.5L+6AT、前后独悬,这三个是重点,优惠大意味着便宜,1.5L+6AT意味着省油耐开,独悬令这台车的舒适度和操控有了一个最基本的保障,结构注定差不到哪里去。大家最看重的也就这些,优先是价格,而后是稳定,最后在这个基础上,能多给点就多给点,如果这个顺序弄错了,就很容易搞砸。而别克英朗这次的醒悟并不算迟,销量上也很直接反馈出来了,你们觉得呢?

(责任编辑:admin)
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